POVAŽSKÁ BYSTRICA. Od budúceho roka bude v Považskej Bystrici jazdiť ďalší hybridný autobus.
Okrem toho, že nové vozidlo bude šetrnejšie k životnému prostredie, v jeho výbave je i kamerový systém, WiFi pripojenie ale i hlásič pre slabozrakých a nevidiacich cestujúcich.
Zároveň bude menej zaťažovať hlučnosť v meste, keďže využíva na rozbiehanie elektrickú energiu.
V článku sa okrem iného dočítate
- Aké moderné technológie sú v jeho výbave,
- prečo je jeho prevádzka tichšia,
- či bude mať novinka dopad na cenu cestovného lístka,
- akým spôsobom zvýši komfort jazdy nevidiacim i zrakovo postihnutým,
- ako plánuje v najbližších rokoch Európska únia znižovať emisie.
Nižšie emisie i hluk
Vozový park Dopravného podniku mesta Považská Bystrica od januára rozšíria o dvanásťmetrový Iveco Crossway LE City 12M Diesel Hybrid.
„Hlavným zámerom obnovy vozového parku je nielen zatraktívniť mestskú autobusovú dopravu pre cestujúcich v našom meste, ale tiež zlepšiť jej spoľahlivosť a ekologickosť. Dopravný podnik zakúpil autobus od firmy Corex Vráble,“ uviedla na svojej webovej stránke považskobystrická radnica.
Nepôjde o prvý podobný autobus v inventári dopravcu.
Telu treba dopriať pohyb a dobrú stravu, hovorí víťazka silových trojbojov Čítajte „V mestskej hromadnej doprave používame jeden hybridný autobus IVECO Urbanway od roku 2019. Obstaranie vozidla nemá dopad ani súvislosť s výškou ceny cestovných lístkov,“ informoval Radovan Čmelo, konateľ dopravného podniku.
Hybridný autobus má nižšie emisie na prevádzku a taktiež menej zaťažuje hlučnosť v meste. Na zastávkach a na križovatkách totiž pri státí využíva elektrickú energiu na rozbeh.
„Tento typ vozidla je ako medzičlánok na povinnou bezemisnou dopravou, ktorá nás v budúcnosť čaká,“ doplnil.
Pomocné systémy i pre slabozrakých
Nový autobus je pôvodne predvádzacie vozidlo výrobcu v bielej farbe. Vyrobili ho tento rok.
„Vybavený je informačným systémom od českej firmy Bustec a spĺňa emisnú normu Euro VI stupeň D s elektromotorom,“ priblížila Michaela Lieskovská z dopravného podniku.
V jeho výbave je i výkonná klimatizácia a moderné technológie, ako sú kamerový systém, Wi-Fi pripojenie, alebo systém APC na automatické počítanie cestujúcich.
„Nechýba informačný systém vrátane hlásičov pre slabozrakých a nevidiacich či miesta na invalidný vozík a detský kočík,“ povedala.
Čiastočne nízkopodlažný mestský trojdverový autobus má takzvaný mild-hybridný pohon.
„Jeho výhodou je podľa výrobcu nižšia spotreba pohonných hmôt oproti klasickému naftovému autobusu. Vďaka systému Stop&Start sú tiež eliminované škodlivé emisie pri státí vozidla,“ vysvetlila.
Autobus bude jazdiť po považskobystrických cestách po tom, ako dokončia všetky administratívne procesy.
„Pri vzniku spoločnosti bol vekový priemer autobusov približne osem rokov. Uvedením do prevádzky novej posily bude vekový priemer približne štyri roky. Karosu B 952 plánujeme zachovať ako historické vozidlo,“ dodala Lieskovská.
Má problémy s kvalitou i hospodárením. Nemocnica v Považskej Bystrici skončila na chvoste ankety Čítajte Budú rokovať o znižovaní emisií
Poslanci Európskeho parlamentu koncom novembra dali najavo, že sú pripravení začať rokovania s krajinami Európskej únie o nových opatreniach. Posilniť majú znižovanie emisií CO2 pre ťažké úžitkové vozidlá ako autobusy, nákladné vozidlá a prívesy.
Poslanci prijali v tomto smere rokovaciu pozíciu, ktorú podporili 445 hlasmi, 152 poslancov bolo proti a 30 sa zdržali hlasovania.
Európski zákonodarcovia požadujú prísne ciele znižovania emisií CO2 pre stredné a ťažké nákladné vozidlá vrátane profesionálnych vozidiel ako odpadkové vozy, sklápače, miešačky a autobusov.
Ciele by boli 45 percent na obdobie rokov 2030 až 2034, 65 percent na roky 2035 až 2039 a 90 percent od roku 2040.
Ťažké úžitkové vozidlá, ako sú nákladné vozidlá, mestské autobusy a diaľkové autobusy, sú zodpovedné za viac ako 25 percent emisií skleníkových plynov z cestnej dopravy v EÚ a predstavujú viac ako šesť percent celkových emisií skleníkových plynov v EÚ.
Poslanci súhlasia s návrhom Európskej komisie povoliť registráciu nových mestských autobusov len s nulovými emisiami od roku 2030 a navrhujú dočasnú výnimku pre mestské autobusy poháňané biometánom.
Tá bude platiť do roku 2035.
Europarlament tvrdí, že prijatou pozíciou prináša prehľadnosť pre jedno z hlavných výrobných odvetví v Európe a jasný stimul na investovanie do elektrifikácie a vodíka.
