ILAVA. Vo výstavbe mosta, na ktorý Ilavčania čakajú už päť rokov, nastal dôležitý posun. V piatok 26. apríla osadili za pomoci 72-metrového žeriava jeho oceľovú konštrukciu.
„Sme pri ďalšom dôležitom míľniku výstavby nového mosta cez derivačný kanál rieky Váh v Ilave. Teší nás, že sme sa ho dočkali,“ vyjadril sa Jaroslav Baška, predseda Trenčianskeho samosprávneho kraja.
Most v Ilave chýbal
Pôvodný most pre zlé technické parametre odstránili pred vyše piatimi rokmi. Obyvateľom toto dopravné prepojenie v smere od obci Pruské do mestskej časti Sihoť chýbalo.
V minulosti na jedinej prístupovej ceste dochádzalo ku krízovým situáciám. V prípade zaplavenia podjazdu pod železničnou traťou zostala mestská časť, v ktorej žije 1200 obyvateľov, odrezaná od sveta.
Stavba mosta sa naťahuje niekoľko rokov. Situácia je už neúnosná, sťažujú sa obyvatelia Čítajte „Po spojazdnení a sfunkčnení mosta budú mať obyvatelia alternatívu a k takejto situácii už nebude dochádzať,“ informoval Viktor Wiedermann, primátor Ilavy. Dúfa, že stavba vyrieši dopravnú situáciu v celom meste.
„Dochádzalo k zahusťovaniu dopravy na diaľničnom privádzači, kde následne vznikali zápchy a dopravné problémy. Verím, že nový most bude fungovať, ako ten starý, minimálne 60 rokov,“ dodal.
Malé Apollo
Ilavčania nový most pre poloblúkový tvar už teraz familiárne nazývajú Malé Apollo. Oproti pôvodnému bude širší, po oboch stranách rátajú s chodníkmi pre peších, pričom ich šírka bude dva metre a necelé tri metre z opačnej strany.
„Oceľová konštrukcia je fakticky trám, vystužený oblúkom. Mostovka je zavesená na 70 milimetrových tyčiach, ktoré sme kúpili v Nemecku,“ priblížil Ján Roman projektant konštrukcie.
Projekt v hodnote tri milióny eur financuje trenčianska župa zo svojho rozpočtu a úverových zdrojov. Vláda na jeho výstavbu v minulosti prisľúbila 3,6 milióna eur. Bývalí zákonodarcovia však túto finančnú pomoc stiahli. Kraj stále hľadá alternatívne zdroje financovania.
„O financie sme požiadali z Programu Slovensko. Pevne verím, že projekt bude v priebehu tohto roka schválený a že z troch miliónov získame 92 percent z eurofondov,“ ozrejmil župan.
Termín sa posúval
Baška verí, že termín ukončenia výstavby, ktorý sa v minulosti viackrát posúval, sa tentokrát podarí dodržať.
„Veľmi ma teší, že konečne, po všetkých peripetiách s financovaním, prípravou, s výstavbou a s verejným obstarávaním, sa obyvatelia Ilavy dočkajú, a že koncom leta bude most k dispozícii.“
Oneskorenie spôsobili dve príčiny. Prvou bolo dlhšie čakanie na prekládky inžinierskych sietí, v tomto prípade vodovodu a elektrickej prípojky nízkeho napätia.
Druhé bolo pri výstavbe samotných pätiek na oboch stranách kanála, pretože po navŕtaní troch kilometrov železa sa zvýšila hladina Váhu. Zmeny nastali v dôsledku skorého príchodu zimy, vplyvom počasia sa stavebné práce museli pozastaviť.
Most presunul obrovský kolos
Práce na presune mosta začali v skorých ranných hodinách zámerne, aby využili pokojné poveternostné podmienky. Konštrukciu presúvali pomaly, aby sa bremeno nerozkývalo. Jej váha dosahuje 132 ton, ďalších 18 ton materiálu pribudne po zložení na železobetónové pätky.
Manínsku tiesňavu s Považským hradom po rokoch prepojí lávka Čítajte Žeriav, ktorý presun zabezpečil, dopravilo z rakúskeho mesta Linz 43 kamiónov. Skladať ho začali v pondelok, napriek logistickým problémom stál za tri dni. Jeho rameno dosahuje výšku 72 metrov. Pri skladaní obrovského kolosu musel asistovať ďalší žeriav.
„Pre nás, ktorých to nerobíme každý deň, ide o zložitý a zaujímavý proces. Mosty sa však takto bežne stavajú,“ doplnil Roman.
Ako priblížil župan, oceľovú konštrukciu položili na ložiská, následne zabetónujú železobetónovú dosku, ktorá bude držať celú komunikáciu. Na oboch stranách mosta pribudnú železobetónové prefabrikáty, rôzne oceľové konštrukcie, zvodidlá a zábradlia.
Úpravou prejdú aj prístupové cesty, pretože oproti pôvodnému mostu sa zvýšila šírka aj výškové pomery.
