Horúci turbodiesel
nevypínajte
Turbodúchadlo naftového motora bolo ešte donedávna súčiastkou, ktorá bola veľmi citlivá na nesprávne zaobchádzanie. Zvyklo vypovedať službu najmä po najazdení vyššieho počtu kilometrov a výmena mimo záruky stála niekoľko desiatok tisíc korún. Dnešné turbodúchadlá sú oveľa odolnejšie. Napriek tomu treba pri výkonných dieseloch dodržiavať hlavné zásady správnej prevádzky. Napríklad nevypnúť motor krátko po rýchlej jazde na diaľnici alebo v kopcoch. Pri plnom výkone motora bývajú lopatky turbíny tepelne najviac namáhanou súčasťou turbodúchadla s odvodom tepla do masívneho hriadeľa, ktorý je chladený a mazaný olejom. Ak však motor vypneme bezprostredne po rýchlej jazde, olej prestane chladiť hriadeľ, ktorý zväčší svoj rozmer a môže trvalo poškodiť klzné ložiská. Pri turbíne dosahujúcej až 100 000 otáčok za minútu sú funkčné ložiská viac ako potrebné.
Ako predčasne nezničiť
katalyzátor
Katalyzátor benzínového motora vydrží veľmi dlho, avšak už po stotisíc kilometroch jeho účinnosť výrazne klesá a bude závisieť od typu vozidla a spôsobu používania, či dokáže prejsť emisnou kontrolou.
V horšom prípade si môže motorista zničiť katalyzátor oveľa skôr, napríklad prehriatím. Nespálený uhľovodík spôsobený zlým spaľovaním vo valcoch sa zachytáva v stenách katalyzátora, následne sa vznieti a zničí platinovú vrstvu, ktorá má viazať karbóny vo výfukových plynoch. Nespálený uhľovodík vzniká aj vtedy, ak motor spotrebuje citeľne viac oleja alebo jazdí na nevhodné palivo.
Motoristi by vo vlastnom záujme mali sledovať hladinu oleja v motore a jeho spotrebu. Obmedziť treba tiež prudké zrýchlenie so studeným motorom, kedy sa ešte ani katalyzátor nestihol zohriať.
Náš TIP - Pravidelná kontrola hladiny oleja v motore a návšteva servisu, ak olej podozrivo rýchlo mizne, môže zachrániť katalyzátor a jeho finančne náročnú výmenu.
Autor: SME
